中原高海拔地区首席转换体制梁桥成功合龙,潍

作者: ca88  发布:2019-09-03

新华社西宁5月8日电8日上午,经过110分钟的转体施工,我国高海拔地区首座转体梁桥——格库铁路格东特大桥转体梁顺利合龙,标志着转体梁工程首次在青藏高原转体成功。这为2018年底格库铁路青海段开通运营奠定了基础。

我国高海拔地区首座转体梁桥成功合龙

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格库铁路东起青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市,西至新疆维吾尔自治区库尔勒市,全长约1213.7公里,其中青海境内505.6公里,新疆境内708.1公里。项目总投资376.41亿元,于2014年底开工建设。

新华社西宁5月8日电(记者 邓万里、魏玉坤)8日上午,经过110分钟的转体施工,我国高海拔地区首座转体梁桥——格库铁路格东特大桥转体梁顺利合龙,标志着转体梁工程首次在青藏高原转体成功。这为2018年底格库铁路青海段开通运营奠定了基础。

青岛新闻网6月11日讯今天上午9点45分,潍莱高铁跨海青铁路特大桥转体连续梁顺利转体完成合龙,该工程是潍莱高铁全线唯一一个转体工程,也是青岛地区首条新建时速350公里高速铁路跨越既有铁路的转体工程。

格东特大桥位于格尔木市境内,海拔2850米,全长1716.11米,共设计54个墩台。由于21、22号墩之间的连续梁需跨越青藏铁路,为保证青藏铁路的正常安全运营,连续梁需采用转体法施工,即在青藏铁路两侧用支架法浇筑形成2个T型结构,然后平转到设计位置,在青藏铁路正上方合龙、形成连续梁。

格库铁路东起青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市,西至新疆维吾尔自治区库尔勒市,全长约1213.7公里,其中青海境内505.6公里,新疆境内708.1公里。项目总投资376.41亿元,于2014年底开工建设。

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中铁一局集团有限公司格库铁路项目部经理仝锐表示,格东特大桥是我国在海拔2500米以上首座采用转体法施工的连续梁桥。同时,该工程属于曲线连续梁,连续梁位于半径800米的曲线上,梁体在横向和纵向上均存在不平衡的问题,要求在转体桥施工过程中提前做好应急预案,做到一次性转体成功。

格东特大桥位于格尔木市境内,海拔2850米,全长1716.11米,共设计54个墩台。由于21、22号墩之间的连续梁需跨越青藏铁路,为保证青藏铁路的正常安全运营,连续梁需采用转体法施工,即在青藏铁路两侧用支架法浇筑形成2个T型结构,然后平转到设计位置,在青藏铁路正上方合龙、形成连续梁。

转体梁通俗的说就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动,这次转体梁施工利用120分钟铁路“天窗点”,通过转体前称重配重、试转、正式转体,用时50分钟顺利转过42度,精准就位,实现成功转体,为潍莱铁路架梁施工奠定坚实基础。

据了解,格库铁路全线共设86个车站,设计时速120公里,预计2019年全线开通运营,其中青海段计划2018年底开通运营。铁路建成后,从格尔木到库尔勒的时间将由原来的26小时缩短至12小时。铁路对完善我国西部地区铁路网结构,以及推动丝绸之路经济带建设和青海、新疆两省区经济社会发展具有重要意义。

中铁一局集团有限公司格库铁路项目部经理仝锐表示,格东特大桥是我国在海拔2500米以上首座采用转体法施工的连续梁桥。同时,该工程属于曲线连续梁,连续梁位于半径800米的曲线上,梁体在横向和纵向上均存在不平衡的问题,要求在转体桥施工过程中提前做好应急预案,做到一次性转体成功。

该工程顺利完成,意味着平度市民家门口坐高铁的梦想又进了一大步。此前,潍莱高铁跨青新高速连续梁提前15天合龙。

据了解,格库铁路全线共设86个车站,设计时速120公里,预计2019年全线开通运营,其中青海段计划2018年底开通运营。铁路建成后,从格尔木到库尔勒的时间将由原来的26小时缩短至12小时。铁路对完善我国西部地区铁路网结构,以及推动丝绸之路经济带建设和青海、新疆两省区经济社会发展具有重要意义。

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潍莱高铁位于胶东半岛腹地,自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部,在潍坊、昌邑、平度、莱西设站,正线全长126公里,我市境内约90公里,设计时速350公里,工程将于2020年年底竣工。

潍莱高铁建成后,西端衔接济青高铁,东端连接青荣城际,是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道,将弥补平度市快速客运铁路的空白,补充沿线地市快速客运网,强化区域联系,拉动沿线中小城市发展。

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