ca88手机版会员登录中心六上公司展现广大摩托清

作者: ca88手机版会员登录中心  发布:2019-05-27

大陆集团专家预计,直到2025年,大部分汽车的动力驱动仍将依赖于传统的内燃机技术,为助力车企满足节能降耗政策标准,减少二氧化碳排放,大陆集团在此方面不断创新。8月25日,在2018大陆集团技术体验日当天,该司展示诸多该领域创新解决方案,相关产品如下:

ca88手机版会员登录中心 1

大陆集团动力总成系统部提供成套内燃机系列产品,系统解决方案提高驱动系统效率。

●汽油电磁直喷发动机控制单元

如果乍一看“通用全新一代驱动系统”这样的概念可能稍显陌生,但随着搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等多款新车的上市推向市场,上汽通用汽车也正是悄然由此推动新一轮驱动系统技术升级。即便你未曾察觉,但确实如期而至。

ca88手机版会员登录中心 2

可扩展的模块化的经过验证的电子设备和软件平台。标准化的芯片集。适用于不同电磁直喷发动机。

ca88手机版会员登录中心 3

2009年9月15日 德国雷根斯堡—尽管驱动系统电气化取得极大进展,但今后若干年内,内燃机仍是占据统治地位的汽车动力系统。这种情况使得汽车工业面临极大挑战:降低油耗以满足经济型汽车不断增长的要求,减少 CO2 排放造成的环境污染。此外,各国从立法角度进一步严格规定了尾气排放标准。全球领先汽车零部件供应商,大陆汽车集团动力总成系统部推出各种新型组件和系统,帮助汽车制造商实现上述目标。发动机系统业务单元负责人Peter Gutzmer 博士表示:“从发动机供油到尾气传感器,大陆集团动力总成系统部提供了成套的内燃机产品。”大陆集团不仅在组件方面居行业领先地位,如供油和喷油系统、发动机与变速箱管理系统以及传感器和执行器,而且更重要的是,公司拥有整合这些技术开发解决方案的系统化专业技术。

ca88手机版会员登录中心 4

ca88手机版会员登录中心 5

按需供油: CO2 减排从油箱供油开始

**●汽油油轨总成**

通用汽车作为业内首家将涡轮增压发动机应用到量产车上的汽车制造商,在全球设计、开发和制造超过5亿辆汽车大背景下,于2019年2月25日的上海,以“一个理念”与“一个首次”引导,系统展示了通用汽车新一代驱动系统。

控制电子器件整合在法兰中控制DC和EC泵,是大陆集团供油单元的一个新功能。与传统供油单元中固定恒速运转的供油泵不同,这种占用同样安装空间的新型供油泵可与发动机管理系统通信,根据发动机燃油需求调节泵的转速,从而节省电能,降低油耗和CO2排放。根据个人驾驶习惯和汽车发动机的型号,每公里可减少CO2一至两克。按需供油系统适用于柴油发动机和汽油发动机。

适用于低压和高压应用的汽油油轨总成。具备汽油直喷油轨产品组合支持客户夹装/悬装的特殊要求、重量优化的油轨结构-大于10%的改进、多点喷射等优势和特点。

ca88手机版会员登录中心 6

喷油嘴:精确计量燃油提高燃烧效率

ca88手机版会员登录中心 7ca88手机版会员登录中心 8

该系统包括拥有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列,以及全新CVT无级变速箱和新一代多级智能变速箱。该系统将于2019年起全面搭载于上汽通用汽车三大品牌(凯迪拉克、别克、雪佛兰)各细分市场车型上,计划到2020年实现近70%的装机率。

自2014年9月起,所有新车型将实行欧6排放标准,现有新车型延后一年执行。针对这一挑战,大陆集团推出最新一代柴油机压电式喷油嘴。压电器件直接作用于喷嘴针,不需要间接液压系统,从而更加精确地控制喷嘴打开的角度和时长。这样可以通过优化喷油率取代目前普遍采用的多点喷射方法,这种方法对喷射系统的机械要求极为苛刻。采用这种设计,压电执行器可同时起到传感器的作用,向电子控制单元报告喷嘴针的精确位置。这是第一种自备式流速

****GHP2.5 - 35 汽油高压油泵

一个理念:“单缸最优”/油耗改善16%

控制系统,控制单元可检测流速的任何变化,在车辆行驶过程中单独调整每个喷油嘴。这种产品可以取得氮氧化物 排放和油耗的最佳效果。氮氧化物排放由欧5标准的180 mg/km,降低到欧6标准80 mg/km 。

满足将来喷油压力和可靠性的模块化汽油高压泵,工作压力可达350bar

ca88手机版会员登录中心 9

液压设计的改进将使目前数百万压电式共轨系统使用的成熟技术得以优化性能,燃油回流可降低40%。仅此一项,典型柴油乘用车的CO2排放即可每公里减少一克。此外,油泵所需转速下降,进一步降低了成本。

ca88手机版会员登录中心 10

“单缸最优”设计理念,即内燃机燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化,即按照需求为整车配备最佳排量,以实现发动机和整车的最佳匹配。第八代Ecotec发动机即为技术结晶,从开发之初即依全球严苛排放及油耗标准开发,从设计源头便针对“国六B”排放标准进行正向开发机型,保证动力输出不打折的同时,在整车燃油经济性上,较上一代产品可改善16%以上。

新一代汽油直喷电磁喷射器巩固了大陆集团在汽油车和柴油车喷射器市场的领导地位。新型XL3喷射器改进了最低喷油量,而且可以进行多点喷射,即分层喷射。从而提高了燃烧效率,降低了发动机油耗和尾气排放量,同时具备产品价格方面的优势。

****汽油机增压器: RAAX 涡轮技术**

ca88手机版会员登录中心 11

发动机管理:高度集成的开放式软件架构

热力学性能标杆。优势与特点如下:

第八代Ecotec发动机具有多种排量衍生,包括2.0T、1.3T、1.0T三款直喷涡轮增压发动机。其中技术环节中的八大智能科技也是燃油引擎的高效奥义所在。

发动机控制单元 管理混合气体、燃烧和尾气处理之间复杂的相互作用。大陆集团EMS 2平台已在市场上取得成功,不仅广泛用于各类汽油机和柴油机,而且可用于压缩天然气 、液化石油气 和生物燃料发动机以及混合动力系统。这一平台将在今后几年由完全重新设计的 EMS 3平台所取代,旨在从2012年起,提供能达到欧6标准和CO2减排性能要求的软硬件。

▼稳定和可靠的设计、▼专利的涡壳与中间体的螺栓连接方式▼具有更好瞬时响应性的混流技术▼特殊的叶轮设计,提升相关热力学区域性能,提升驾驶◆性,以及获得更好的燃油经济性。} 高效的机油密封性能▼全自动装配带来的高质量

Tripower可变气门管理技术

其他优异的新特性还包括显著提高了芯片组功能集成度,改进了扩展能力并减少了尺寸和重量。未来,五种最新定义的微控制器将覆盖从简单的 MPI发动机管理系统 ,到复杂的卡车发动机管理系统的整个市场。外壳技术的进一步创新有助于减小尺寸,降低重量。尤其值得关注的是,将与相关驱动软件和底层软件同步推出的ASIC和微控制器。

ca88手机版会员登录中心 12

ca88手机版会员登录中心 13

最重要的是,控制单元必须含有能够整合汽油机和柴油机基础功能的开放式软件架构。这个架构基于汽车开放式系统架构 标准。新的氧气传感器接口是新一代发动机管理系统的一个显著功能特点,由于采用软件配置接口ASIC,因此调换传感器不需要修改硬件。同时,这个接口今后还可以为其他传感器制造商提供帮助。

****供油系统**

第八代Ecotec发动机系列中的四缸机型搭载TriPower可变气门管理技术,首次配备三段式滑动凸轮轴,配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元,实现了智能控制下的多级“变缸”功能。

传感器:降低CO2和尾气排放的创新解决方案

油箱内置安装可应用于柴油/汽油车,依据客户需求提供各种集成功能。

ca88手机版会员登录中心 14

创新的尾气后处理技术包括排气管侧改进颗粒物过滤再生的喷射系统,以及降低氮氧化物排放的SCR 系统。大陆集团NOx传感器可以捕获发动机、催化转换器和环境数据,通过发动机电子器件进行分析,利用分析结果控制 SCR 系统,以取得尽可能最好的效果。大陆集团还开发了烟雾微粒传感器,可满足未来北美和欧洲的车载故障诊断 的要求。处理燃油蒸发的各种不同解决方案也有助于进一步减少CO2排放。例如,HC 即碳氢化合物传感器采用创新的气体测量原理,可以精确地测量净化管路中的碳氢化合物比例,优化活性碳过滤器的净化过程,特别是在混合动力车中。

ca88手机版会员登录中心 15

发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间平滑切换,可提升燃油经济性最高达15%,用以满足用户对丰沛动力和节能环保的兼顾需求。

机电控制的双离合器变速箱提高驾驶乐趣并降低油耗

****汽油机颗粒物捕集器**

35MPA高压直喷系统

双离合器变速箱在欧洲大部分国家及中国快速发展。作为全球变速箱控制系统市场的技术领导者,大陆集团提供各种自动变速箱控制系统。今年底,大陆集团将成为在全球市场推出干式双离合器变速箱机电变速控制系统的首家公司。双离合器变速箱既具有自动变速的舒适性,也有手动变速的效率和操控感。测试结果显示,离合器机电执行系统与变速杆相结合,与传统六挡变速箱相比能耗平均不高于6%。电机仅在换挡时,或离合器结合或分离时耗用能量。这一点优于采用永久皮带驱动液压泵的液压执行系统。双离合器变速箱控制单元的推出使大陆集团全面涵盖了当前的变速箱控制技术:可采用机电和电液系统控制干式和湿式双离合器变速箱(离合器磨擦片在油浴状态下运转)。

该产品适合紧耦合布置无需涂层,背压低,适应于RDE循环。

ca88手机版会员登录中心 16

减小尺寸:涡轮增压技术减小发动机容积,降低油耗

ca88手机版会员登录中心 17

35MPA高压直喷系统,通过增加油轨壁厚,升级高压油管材料牌号和高效的高压油泵,满足燃油系统更高压力需求。难得可贵的是,高压喷射系统其静音水平相当于20MPA燃油系统,“润物细无声”成为可能。喷油器使用最新激光打孔技术,提高了打孔精度,确保了喷雾性能的一致性。35MPA高压直喷使燃油雾化效果更好,燃油粒子直径达到8微米,燃烧充分,热效率高,同时降低微小颗粒排放数量和质量,满足国六排放标准。

发动机容积小但动力强劲:这是目前发动机发展趋势中最突出的矛盾。如果降低油耗是必然的发展方向,那么涡轮增压汽油机将比以往更加重要,因为这是减小发动机尺寸的唯一办法。目前,大陆集团推出的首款内燃机涡轮增压系统已达到市场成熟水平。新型涡轮增压器将于2011年开始安装在欧洲汽车平台上。在减小容积、直喷、优化阀门定时和提高单位功率的基础上减小尺寸,可以使发动机产生高效热动力。驾驶者可以获得节省油耗,动力接近目前柴油机水平等的良好体验。同时,随着发动机牵引力的提高,驾驶舒适性将得到显著改善。大陆集团的创新生产方法可以自动组装涡轮增压器,从而保证质量并降低生产成本。涡轮增压器采用模块化设计,便于适应各种发动机尺寸。

****环形选择性还原电加热催化器**

ATM主动热管理系统

电子执行器充分利用充气压力

环形电加热催化器应用于氮氧化物排放转化. 支持低温尿素喷射,可缩短尿素水解距离,优化废气流分布。

ca88手机版会员登录中心 18

除涡轮增压器以外,大陆集团动力总成系统部还提供废气阀可调电子执行器,专门用于满足这种要求。调节系统以我们客户多年来采用电子执行器量产各种柴油和汽油涡轮增压器的经验为基础,为控制充气压力提供了最佳办法。可调电子执行器为制造商提供了工具,可在规定设定点很窄的范围内,以极高的精度快速准确地重复调整阀门,为实现清洁燃烧奠定了基础。

ca88手机版会员登录中心 19

采用电子水泵 电控球阀模块组成的主动热管理系统,结合发动机分流式水套设计,通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度,可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量,进而满足对系统热量的精确管理,实现快速暖机,机油加热,停机冷却的功能。

混合动力车创新型电子泵

●水箱集成内置水泵模块

电动放气阀涡轮增压器

大陆集团最近开发出供油系统带有介质分离器的单活塞高压泵,安装在配有自动起步/停车系统的高档轿车中。即使在发动机暂停运转期间,电子泵也可以保持50 bar的油压。这样,当汽车自动起动时,燃油可在高压下喷射,满足即时响应要求并减少尾气排放。

水箱集成内置水泵模块集成了执行器和传感器,整个模块焊接在水箱中。流量最大可达75L/h, 压力可达10 bar, 能够探测水的品质,温度及液位。此外,集成了加热器,可以应对低温条件。

ca88手机版会员登录中心 20

大陆集团与Joma Hydromechanic GmbH 合作开发的全集成电子变速箱机油泵,是第一个不受汽车行驶状态影响的变速箱液压泵,可以在规定的节油范围内工作。这个单元由叶片型泵、无刷电机和控制电子器件组成,可以显著减少CO2排放。

**ca88手机版会员登录中心 21

电动放气阀涡轮增压器在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度,精确和快速地建立增压压力的同时,可降低小负荷泵气损失,改善油耗,在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率。

文章来源:盖世汽车网


智能主动电控碳罐泵

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

****油箱区域控制器**

ca88手机版会员登录中心 22

面向油箱区域传感器与执行器的中央控制器。

该技术全球首次应用电子泵,实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附,通过发动机标定控制的优化,使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行,实时冲洗碳罐,同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差,使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧,令蒸发排放大幅降低,满足“国六B”及全球最严厉的加州蒸发排放法规要求。

ca88手机版会员登录中心 23

ca88手机版会员登录中心 24

****水泵控制单元**

该系统具备低功耗、高转速(可达43,000RPM)、自润滑、自冷却等特点,发动机标定诊断系统能根据压差,转速信号对碳罐泵进行智能诊断。

水泵控制单元能够驱动水泵,并且可以与ECU通讯。该控制单元能够驱动水泵提供固定的流量,可控制水泵单元的加热器,可读取流体的液位,温度及品质传感器。

全可变排量机油泵

ca88手机版会员登录中心 25ca88手机版会员登录中心 26

ca88手机版会员登录中心 27

****东方平台第三代变速箱控制单元**

此项更新在满足发动机对机油流量和压力的需求,保证各系统润滑条件的基础上,所有工况下尽可能降低油泵功率,实现发动机最低机油量供应,降低油泵功率消耗,并降低机油在系统中摩擦功。相比传统不可变油泵,可变排量机油泵降耗2%~5%,并改善了NVH表现。

换挡以毫秒计的高尖端的自动变速箱。随着亚洲、东欧和南美汽车市场的快速发展,这些地区对于新技术的需求也越来越强烈。他们迫切地需要最新的技术以满足严格的排放法规,减少燃油消耗以及降低CO₂排放。针对注重成本优势的市场,大陆集团的动力总成部门能够提供全套的动力总成系统产品。而变速箱控制单元便是其中的主要产品。东方平台采用强劲的32位微处理器,由中国工程团队开发,欧洲给予支持。东方平台第二代自动变速箱控制单元,能够监测和控制无级变速箱,湿式双离合变速箱,液压驱动的手自一体变速箱及传统的自动变速箱。

进排气双可变气门正时系统

ca88手机版会员登录中心 28

可变气门正时系统可调节凸轮轴相对曲轴的相位,从而改善燃烧。可使发动机在不同工况下,工作在高效区间,保证良好的燃油经济性。

****湿式双离合变速箱传感器总成**

高压水冷废气再循环系统

安装在变速箱的内部模块,可以独立使用。

ca88手机版会员登录中心 29

ca88手机版会员登录中心 30

1.0T机型上搭载的高压水冷废气再循环系统在国内涡轮增压发动机中首次搭载。其从增压器前通过电磁阀按需导出燃烧废气,冷却后再次输入燃烧室,参与燃烧过程。冷却后的废气在燃烧中能有效降低泵气损失和燃烧温度,提升油耗。

****智能执行器**

一个首次:通用汽车首款CVT变速箱

优势及特点:

ca88手机版会员登录中心 31

电机的最大扭矩速度▼在每个工作点达到最佳效率▼从以下方面降低成本▼提高BLDC效率▼ 小部件利用▼热管理▼用更少的支流母线电容来实现全性能▼产品生命周期内的稳健性

ca88手机版会员登录中心 32

ca88手机版会员登录中心 33

通用汽车全新CVT变速箱与第八代Ecotec发动机同步开发,拥有轻量更紧凑的结构设计、宽泛的齿比范围和全新控制模块。

****压力传感器 - 颗粒捕集器/EGR阀压差传感器**

ca88手机版会员登录中心 34

测量颗粒捕集器压差测量EGR压差,适用于乘用车、轻型车、中重型车和巴士。具备灵活标定实现输出可调、高精度可编程钳位电压、内部和输出诊断功能、高精度和高温度稳定性、多种形式的壳体,连接器和安装方式等优势和特点。

采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,适合更大的扭矩,传动效率在全速比范围内优于市场上常用的推力钢带式CVT。

ca88手机版会员登录中心 35

“无级”&“多级”齐发力

****缸内压力传感器**

ca88手机版会员登录中心 36

实时检测发动机燃烧,提供气缸内燃烧压力信息以支持燃烧参数计算和前馈控制。具备偏差补偿(燃油喷射,进气,燃烧,燃油等)、降低系统成本、进气精度及动态控制、使燃烧控制更灵活、涡轮增压炭罐电磁阀等优势和特点。

ca88手机版会员登录中心 37

ca88手机版会员登录中心 38ca88手机版会员登录中心 39

同期开发的全新一代HYDRA-MATIC 9速/10速智能变速箱,应用超过60项通用专利技术,搭载新一代ETRS电子排挡装置、TCM控制模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器,第9个/10前进挡专门针对用户日常使用实际需求标定,拥有更宽的速比范围和绵密的齿比分布。

****涡轮增压炭罐电磁阀**

ca88手机版会员登录中心 40

涡轮增压炭罐电磁阀用于控制从炭罐到发动机进气歧管间燃油蒸气的流量,适用于乘用车、轻型车和中型车。

ca88手机版会员登录中心 41

ca88手机版会员登录中心 42

其中的9速智能变速箱已在上汽通用汽车旗下三大品牌多款主力车型上搭载;10速智能变速箱则与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配,已搭载于全新凯迪拉克CT6。

****低压废气控制阀**

ca88手机版会员登录中心 43

直流电机驱动的废气控制阀通过控制进入燃烧室的废气量来帮助柴油机和汽油机减少氮氧化物的排放及燃料消耗。适用于乘用车、轻型车和中型车。

从“单缸最优”理念导向,到CVT变速箱的首次研发应用以及量产推广,乃至9/10速变速箱的铺货布局,百年通用“秀肌肉”的背后也是底蕴积淀下的厚积薄发。通用汽车2018年共销售了2,954,037辆汽车;国内车市下行的大背景下,上汽通用2018年全年累计销售新车197.01万辆,与前年同期基本持平,维持稳定。逆水行舟,不进则退,有鉴于此又有备无患,通用汽车全新一代驱动系统,也正是通用汽车“绿动未来”战略的助推器。

ca88手机版会员登录中心 44

****炭罐电磁阀**

炭罐电磁阀用于控制从炭罐到发动机进气歧管间燃油蒸气的流量,适用于汽油乘用车、轻型车和中型车。其具备大流量设计、超音速流道设计、线性流量特性曲线及快速响应集成颗粒过滤装置提高抗颗粒污染能力、集成噪音抑制腔等优势和特点。

ca88手机版会员登录中心 45

****主动脱附泵**

采用模块化设计理念,可提供如下功能:产生来自燃油蒸发吸附炭罐的燃料蒸气流,并控制脱附流量。可实现对蒸发泄漏检测的OBD诊断。可实现对“软管脱落”检测以满足法规。涵盖平稳加油所需的功能。压力感应可选。适用于汽油乘用车/ 轻型车/ 中型车。

ca88手机版会员登录中心 46

****电子节气门体 13 - 经济型**

应用于汽油机扭矩和负荷控制,也适用于CNG、LPG和乙醇汽油发动机。支持怠速、巡航及牵引力控制,包括电子稳定控制。支持自动变速箱的换挡平顺性。应用于乘用车。

ca88手机版会员登录中心 47

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

本文由ca88官网发布于ca88手机版会员登录中心,转载请注明出处:ca88手机版会员登录中心六上公司展现广大摩托清

关键词: ca88官网