6上公司拉动高度自动化驾乘的越来越优化,大

作者: ca88手机版会员登录中心  发布:2019-05-27

自动化驾驶是是迈向未来安全舒适的个人驾乘的关键一步,在发展的道路上,有一点始终不变:与方向控制一样,制动减速仍是保障主动安全性最重要的元素。一旦驾驶者把驾驶责任全部交托给车辆,电子制动系统 就必须能够发挥制动功能,即使主电子制动系统极为罕见地发生故障,也不会影响制动功能。针对高度自动化驾驶的这些要求,科技公司大陆集团开发了电子制动解决方案 —— MK C1,这是一项无需真空助力的紧凑型电子制动系统。

自动化驾驶是是迈向未来安全舒适的个人驾乘的关键一步,在发展的道路上,有一点始终不变:与方向控制一样,制动减速仍是保障主动安全性最重要的元素。一旦驾驶者把驾驶责任全部交托给车辆,电子制动系统 就必须能够发挥制动功能,即使主电子制动系统极为罕见地发生故障,也不会影响制动功能。针对高度自动化驾驶的这些要求,科技公司大陆集团开发了电子制动解决方案 —— MK C1,这是一项无需真空助力的紧凑型电子制动系统。

自动化驾驶是是迈向未来安全舒适的个人驾乘的关键一步,在发展的道路上,有一点始终不变:与方向控制一样,制动减速仍是保障主动安全性最重要的元素。一旦驾驶者把驾驶责任全部交托给车辆,电子制动系统 就必须能够发挥制动功能,即使主电子制动系统极为罕见地发生故障,也不会影响制动功能。针对高度自动化驾驶的这些要求,科技公司大陆集团开发了电子制动解决方案 —— MK C1,这是一项无需真空助力的紧凑型电子制动系统。近日,在2018大陆集团技术体验日上,该产品与MK 100? ESC 高级版、电子驻车鼓式制动器、电子驻车制动系统 - 卡钳集成式、新拳式制动钳 等制动系统创新解决方案及产品进行了集中呈现。以下将逐一进行介绍:

ca88手机版会员登录中心 1ca88手机版会员登录中心 2

ca88手机版会员登录中心 3

全新一代制动系统——MK C1

装载MK C1系统体验车

装载MK C1系统测试车

ca88手机版会员登录中心 4

MK C1 是一种线控系统,由于采用了“线控制动”设计,MK C1 制动系统可实现 100% 的制动能量回收。而在MK C1制动系统中,制动执行功能、制动助力器与控制系统被集成到了一个小型轻量级制动模块中,因此该系统重量要比普通制动系统轻3-4千克。此外, MK C1 制动系统可以在150毫秒的时间里建立起制动压力,比现今所用的传统型系统要快一倍,这样就能达到新型高级驾驶员辅助系统对动态压力的更高要求,从而预防事故发生,并保护行人安全。

MK C1 是一种线控系统,由于采用了“线控制动”设计,MK C1 制动系统可实现 100% 的制动能量回收。而在MK C1制动系统中,制动执行功能、制动助力器与控制系统被集成到了一个小型轻量级制动模块中,因此该系统重量要比普通制动系统轻3-4千克。此外, MK C1 制动系统可以在150毫秒的时间里建立起制动压力,比现今所用的传统型系统要快一倍,这样就能达到新型高级驾驶员辅助系统对动态压力的更高要求,从而预防事故发生,并保护行人安全。

装载MK C1系统体验车

而为达到制动冗余的要求,大陆集团还将 MK C1 与 MK 100 ESC 的衍生产品做了结合。在正常的运行模式下,MK C1 单元将起到制动、保障稳定性及舒适性的作用。其中,液压压力通过 MK 100 液压制动系统 进行传递。MK 100 HBE 系统会经常进行自我检测,以时刻保持百分之百的可用性。协同模式实现制动功能可用性的最大化在极少数情况下,如果主电子制动系统发生故障,辅助电子制动系统会立即介入,发挥制动功能。考虑到主电子制动系统可能遇到的故障类型,一般会出现两种情况:如果主电子制动系统完全失效(基本不可能发生这种情况),MK 100 HBE 单元将利用两个前轮对汽车实施制动,起到防抱死制动系统的作用。

MK C1优势及特点总结:

MK C1 是一种线控系统,由于采用了“线控制动”设计,MK C1 制动系统可实现 100% 的制动能量回收。而在MK C1制动系统中,制动执行功能、制动助力器与控制系统被集成到了一个小型轻量级制动模块中,因此该系统重量要比普通制动系统轻3-4千克。此外, MK C1 制动系统可以在150毫秒的时间里建立起制动压力,比现今所用的传统型系统要快一倍,这样就能达到新型高级驾驶员辅助系统对动态压力的更高要求,从而预防事故发生,并保护行人安全。

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

无真空、电液、按需制动的线控制动系统

ca88手机版会员登录中心 5

ca88手机版会员登录中心,集成制动助力机构与制动压力建立机构

而为达到制动冗余的要求,大陆集团还将 MK C1 与 MK 100 ESC 的衍生产品做了结合。在正常的运行模式下,MK C1 单元将起到制动、保障稳定性及舒适性的作用。其中,液压压力通过 MK 100 液压制动系统 进行传递。MK 100 HBE 系统会经常进行自我检测,以时刻保持百分之百的可用性。协同模式实现制动功能可用性的最大化在极少数情况下,如果主电子制动系统发生故障,辅助电子制动系统会立即介入,发挥制动功能。考虑到主电子制动系统可能遇到的故障类型,一般会出现两种情况:如果主电子制动系统完全失效(基本不可能发生这种情况),MK 100 HBE 单元将利用两个前轮对汽车实施制动,起到防抱死制动系统的作用。

制动系统质量减轻,布置所需空间减少

ca88手机版会员登录中心 6

支持各种动力平台

MK 100? ESC 高级版(安装体积: 1600 cm;重量: 2.2 kg)

建压能力高,适用于AEB

电子驻车鼓式制动器

提升燃油经济性,减少碳排放

ca88手机版会员登录中心 7

高度可客制化踏板回馈感觉

电子驻车制动

而为达到制动冗余的要求,大陆集团还将 MK C1 与 MK 100 ESC 的衍生产品做了结合。在正常的运行模式下,MK C1 单元将起到制动、保障稳定性及舒适性的作用。其中,液压压力通过 MK 100 液压制动系统 进行传递。MK 100 HBE 系统会经常进行自我检测,以时刻保持百分之百的可用性。协同模式实现制动功能可用性的最大化在极少数情况下,如果主电子制动系统发生故障,辅助电子制动系统会立即介入,发挥制动功能。考虑到主电子制动系统可能遇到的故障类型,一般会出现两种情况:如果主电子制动系统完全失效(基本不可能发生这种情况),MK 100 HBE 单元将利用两个前轮对汽车实施制动,起到防抱死制动系统的作用。

ca88手机版会员登录中心 8

电子驻车制动系统 - 卡钳集成式

ca88手机版会员登录中心 9

新拳式制动钳

ca88手机版会员登录中心 10

双活塞拳式制动钳

ca88手机版会员登录中心 11

标准化制动驱动系统

ca88手机版会员登录中心 12

Type11 制动软管

ca88手机版会员登录中心 13

本文由ca88官网发布于ca88手机版会员登录中心,转载请注明出处:6上公司拉动高度自动化驾乘的越来越优化,大

关键词: ca88官网