从电动化到智能化,福田三星环球首发云轨无人

作者: ca88手机版会员登录中心  发布:2019-11-06

原标题:致敬中国品牌日|技术话语权源于自主创新

如果你还觉得比亚迪只是个卖车的,华为只是个卖手机的,那就Out了。

新华社深圳2月24日电 题:从电动化到智能化:比亚迪的“汽车经”

前段时间,华为和中兴在美国市场相继遭受制裁:美国相关方面以美国企业家与中国的“华为”和“中兴”公司进行合作有可能对美国的安全利益造成损害为由,多次发起阻挠收购和禁售。显然,中国已经开始领跑全球5G市场,而华为、中兴作为中国品牌主力军,成为了美国的眼中钉。

1月10日,这两个民族品牌巨头在宁夏银川来了一场猝不及防的“秀恩爱”,联合发布了全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨,即中国首条无人驾驶云轨。

民营经济,推动我国发展不可或缺的力量,在稳定增长、促进创新、增加就业、改善民生等方面发挥着重要作用。

一方面,美国的一次次阻击是在担心5G竞争下的落后;另一方面,也显示出中国品牌在部分核心竞争力上,正在走向胜利,成为新的领军者。

当大多的“无人驾驶”尚存在于企业口号里、PPT里时,比亚迪和华为已经豪气宣布他们要撤掉驾驶室,直接让云轨进入“无人之境”:没有司机,最高级别的全自动无人驾驶(UTO),全自动运行的同时,还具有安全追踪间隔最小、自动诊断、人脸识别、高速无线上网等多项“酷炫”功能。

近一段时间,我国密集出台一系列促进民营企业发展的举措,释放出强烈的支持民营企业发展的信号。民营企业也坚定信心,在加强创新、练好内功等方面展现出新风貌。

奔向品牌强国的集结号

比亚迪和华为别出心裁地将这一创新成果的发布会,安排在云轨车厢中。比亚迪董事长王传福、华为轮值CEO郭平到场助阵,用“人脸识别”功能刷脸后,在银川零下10℃的低温天气中,云轨就在没有司机驾驶的情况下,自行启动并平稳前行了。

即日起,新华社开设“民企发展看转型”栏目,通过深入采访民营企业典型,聚焦民营企业主动推进供给侧结构性改革,实现转型升级的成效和经验,阐释努力实现高质量发展是民营企业发展的必由之路。《从电动化到智能化:比亚迪的“汽车经”》为开栏之作。

“推动中国制造向中国创造转变,中国速度向中国质量转变,中国产品向中国品牌转变”,这一号召吹响了中国奔向品牌强国的集结号。

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新能源汽车年销量超过24万辆、连续四年居全球第一、产品遍布50多个国家和地区……这是比亚迪2018年交出的“成绩单”。20多年来,比亚迪从十几人的小团队发展成为掌握核心技术的新能源汽车龙头。现在,智能、开放正在成为比亚迪新的关键词。

四年来,中国经济逐渐从规模推动向着创新驱动转型,品牌战略的地位和作用正在发生悄然的转变,从辅助、支持向引领、支撑升级,推动高质量发展已经成为新时代中国品牌强国战略的主旋律。

发布会现场,“人脸识别”后云轨全自动运行                                            

新能源汽车销量连续四年居全球首位

创新,已经成为新时代中国品牌强国战略的加速器。

 

2009年,北京、上海、深圳等13个城市成了节能与新能源汽车示范推广试点城市,这为比亚迪等新能源汽车制造企业带来了战略机遇期。

5月10日,全国各地都在开展围绕中国品牌建设的“中国品牌日”系列活动,这是一场中国品牌邀请世界一起见证并近距离感受产品研发、生产制造、工艺品质的盛会。

当天,这个号称全球首个空中、移动、无人驾驶发布会,让在场参加过各类发布会、见多识广的媒体记者都禁不住为“高大上”的风格打call。

在推进城市交通电动化的过程中,比亚迪始终扮演着重要角色。在累积投放3000辆比亚迪纯电动公交车之后,西安在2019年春节期间又投放200辆纯电动观光巴士;在北京,通州区2017年采购了350辆比亚迪纯电动公交车;在杭州,2000辆比亚迪纯电动公交车正在100多条公交线路上运营……

在汽车行业,历经多年的核心技术储备和创新,以新能源和互联网 、人工智能为新增长点的中国品牌正在树立新形象。

2011年,比亚迪组建1000多人规模的研发团队,历时5年,累计投入50亿元,成功推出跨座式单轨“云轨”。2017年8月,比亚迪首条云轨在银川投入运行。

目前,比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车7个常规领域,以及仓储、港口、机场、矿山专用车辆4个特殊领域,是全球新能源汽车产品种类最丰富的企业之一。

“市场换技术”到“中国芯”

时隔4个多月,这条银川云轨取得突破性进展——实现全自动无人驾驶。

2018年,比亚迪新能源汽车销量超过24万辆,实现了全球销量“四连冠”。刚刚过去的2019年1月,新能源汽车销量约2.87万辆,同比增长近3倍。

在中国品牌核心技术并不成熟的过去,不少整车企业常常被国外供应商“牵着鼻子”走。特别是改革开放初期,中国汽车企业与海外车企进行合资合作,通过市场换技术,在发动机、变速箱、底盘“三大件”的核心技术上,更多依靠整体引进、消化。

比亚迪称,银川云轨无人驾驶系统,计划于2018年第二季度投入试运营。未来,无人驾驶系统将是云轨的高科技主打配置。

比亚迪新能源汽车正在驶向全世界,产品已遍布全球50多个国家和地区的300多个城市,尤其是在美国和英国,比亚迪分别占据80%以上和50%以上的纯电动大巴市场份额。

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关键核心技术要不来、买不来、讨不来

经过多年奋斗,如今的中国汽车品牌拥有自主知识产权的“中国心”发动机已经比比皆是,性能表现、技术优势不属于国外发动机。在变速箱制造方面,长城自主研发的中国首台7DCT双离合变速器,已经跻身世界十佳变速器之列;国产8AT盛瑞变速箱也已经搭载在不少自主品牌车型中,走入寻常百姓家。就在中国品牌日当天,江淮汽车正式发布了国内首个“安 ”安全技术品牌,要以品牌精神致力于推动先进安全技术在行业的普及,为汽车用户带来更周全可靠的安全保障。这样尖端技术、品牌“秀肌肉”不胜枚举,正在崛起的“中国创造”,建立起了现代化汽车工业的体系基础。

云轨拥有多项高科技功能                                            

在2019年1月举行的国家科学技术奖励大会上,比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”项目获得国家科学技术进步二等奖。

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据了解,实现云轨无人驾驶,主要需要用到三大技术:控制技术、定位技术、通信技术。其中,比亚迪自主研发的控制技术与定位技术已炉火纯青,这次加上华为的eLTE技术(通信技术),就像凑齐七龙珠般,召唤出了“无人驾驶”这条神龙。

依靠电池起家的比亚迪目前已具备自主研发、设计和生产电池的能力,形成了从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造,再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。

输入变输出技术 天堑变市场通途

如果把比亚迪云轨无人驾驶比喻为人脑的决策系统,华为的eLTE技术则是负责传输决策指令的神经系统,两者的默契配合让无人驾驶变得可控、安全。

2018年6月,比亚迪年产能24吉瓦时的动力电池工厂在青海投产。2019年2月,比亚迪年产能20吉瓦时的动力电池工厂在重庆开工建设。预计到2020年,比亚迪的动力电池年产能可达65吉瓦时。

从引进来,到走出去,中国品牌从带着普通劳动力的代工产品到如今赋能核心技术的各项创新成果,在汽车领域,有两个明显的事例足以佐证输入变输出:

这些年来,在“技术狂人”王传福的带领下,比亚迪在新能源领域高歌猛进,围绕着电池核心技术,形成了电池、电子、乘用车、商用车,以及“云轨”五大业务板块。

IGBT是新能源汽车最核心的技术之一,其性能好坏直接决定了电动车功率的释放速度。2018年12月10日,比亚迪在宁波发布了车规级产品IGBT4.0,在芯片损耗、模块温度循环能力、电流输出能力等关键指标上实现了优化。

广汽三菱祺智PHEV首次实现了搭载广汽自主技术反向合资伙伴输出的SUV车型,中国品牌已经实现了反向输出。

云轨也是比亚迪电池、电机、电控三大核心技术的延伸,正如王传福所说,“云轨实际上就是把比亚迪电动大巴放空中,再加上轨道相关技术。”

截至2018年9月,比亚迪全球累计申请专利超过2.4万项,其中已被授权专利超过1.5万项,研发人员超过2万人。

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“比亚迪拥有技术‘鱼池’,里面有各种各样的技术,市场需要时,我们就捞一条出来。关键核心技术要不来、买不来、讨不来,我们以解决社会问题为导向,以创新为驱动,攻克一项项关键核心技术,助力国家科技强国建设。”比亚迪董事长王传福说。

比亚迪则是在云轨技术上铺陈了一条海外通途,出了电动大巴享誉全球。为彻底解决交通拥堵难题,菲律宾伊洛伊洛市与比亚迪联合宣布,将联手在该市修建首期20公里的云轨线路,预计将于2019年通车,这也是比亚迪云轨签下的海外第一单。据悉,签下南亚市场后,东南亚市场乃至日本,都会考虑与比亚迪云轨进行合作。

冬日银川,搭载无人驾驶系统的云轨                                            

描绘未来交通的智慧图景

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在王传福的战略规划下,比亚迪早已不只是一家电池企业、汽车厂商,不是提供单一产品,而是提出要成为“新能源整体解决方案”领导者,涉及能源的获取(太阳能)、存储(储能),以及应用(新能源车与云轨)。

云轨、云巴、无人驾驶系统、汽车版“安卓”开发平台……在比亚迪最新产品布局中,一幅城市交通电动化、智能化的未来图景正徐徐展开。

走在前列——在AI时代和新能源背景下

作为全球新能源领域的引领者,比亚迪的国际化征程正势如破竹。

中等运量的跨坐式单轨系统“云轨”和小运量胶轮有轨电车系统“云巴”是比亚迪近年来发力的重点。“云轨”“云巴”可以搭载无人驾驶系统、综合调度系统、人脸识别等高科技配置,具有建设成本较低、建造周期较短等优势。2018年1月,首条无人驾驶“云轨”在宁夏银川投入运营。

经过数年大力推动和积极发展,中国的新能源汽车产业已经取得了显著成绩,连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,占据全球市场的50%,市场发展极大地推动了技术的发展,在蓄电池、电机、整车方面都有巨大的技术进步。

比亚迪新能源车卖到6大洲、50多个国家和地区的200多个城市,其中包括美国、德国、英国、日本等主流汽车强国市场。

在王传福看来,汽车行业正面临智能化变革,走向开放是汽车智能化的必经之路。“如果手机行业没有从封闭走向开放,没有手机生态的创新者、创业者和开发者,就不会有现在如此巨大的智能手机生态。”

锂电池起家的比亚迪始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,目前已掌握了轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁等全产业链核心技术;北汽新能源已经完全实现三电系统,包括VCO、DMS、MCO的远程升级功能,并拿到北京自动驾驶路测牌照。

自主研发、刚问世不到两年的云轨也在国内与海外市场掀起一波“云轨热”。

对此,比亚迪在2018年全球开发者大会上发布了智能汽车开放平台“D ”,向开发者开放了比亚迪汽车的66项控制权限和341个传感器的参数。这意味着,像智能手机的安卓平台一样,开发者可以在“D ”平台上探索各种适合于智能汽车的应用。

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比亚迪官方透露,截至2017年12月,全球100多个城市代表到访、调研比亚迪云轨,银川、广安、汕头、济宁、菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大等多个城市与比亚迪达成战略合作,2018年兴建云轨的城市预计超过20个。

搭载“D ”平台的比亚迪新能源汽车还计划用于百度公司自动驾驶系统的道路测试,未来有望成为量产的自动驾驶汽车。

另外,拥抱BAT的车载人工智能,也成为了令全球汽车市场都瞩目“中国创造”,依托互联网技术在汽车领域的加速渗透,多家中国品牌车企在AI人车交互、车联网、云数据、无人驾驶等多项智能技术上加速覆盖新车型。

王传福相信,造价仅为地铁1/5、建设周期为地铁1/3的云轨是解决世界各城市拥堵这一“城市病”的良方。其总结,云轨可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线,三四线城市的交通主干线,以及旅游景区的观光线等,发展前景广阔。

“这不是单纯布局汽车产业,而是勾画出更大的未来城市蓝图。人工智能、物联网技术将带来更智能的交通、更智能的城市。”百度公司总裁张亚勤在2018年比亚迪全球开发者大会上说。

以长安汽车为例,目前长安已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术。其中,2016年4月,睿骋无人驾驶汽车完成2000公里无人驾驶测试,实现了中国首个长距离无人驾驶测试;2017年7月,APA6.0远程全自动泊车技术搭载在CS55上,实现国内首发展示;2017年12月,完成L4级网联式城区无人驾驶系统国内首次测试;今年三月份,长安L2级自动驾驶核心技术IACC(集成式全速自适应巡航,可实现单车道自动驾驶)搭载在CS55上,实现国内首次量产测试。

此次搭载上无人驾驶系统,让比亚迪云轨锦上添花,相信会有更多城市心动“下单”,云轨或将成为比亚迪动力十足的新增长极。

记者了解到,比亚迪开放汽车传感器数据和控制权限以来,“朋友圈”越来越大。目前,腾讯、阿里巴巴、百度、微软等企业已与比亚迪展开了跨界合作。

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在比亚迪深耕新能源领域之时,近年华为在5G通信与物联网领域展开拳脚。物联网被公认为未来科技方向之一,而5G被认为是实现物联网的必要条件。

此外,在长安汽车2017年11月获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”后,又于4月18日获得了中国重庆自动驾驶测试牌照,标志着长安汽车在智能化领域的步伐再次提速。

对于华为而言,此次比亚迪为其通信技术带来了“云轨”这一新的应用场景。技术应用场景得以拓展、丰富,是华为实现“万物互联”梦想的重要环节。

从上述事例可以看到,自主创新、掌握核心技术,是新一轮开放合作的基础,而在全球化的今天,只有开放合作、利用全球资源,才能使中国品牌在突破核心技术的路上持续进步。

此次云轨合作,是比亚迪和华为在轨道交通领域的创新尝试。双方都表示未来还会有更深层次、更广泛空间的合作。

融合是关键。

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如今,在新一轮开放大潮中,中国汽车品牌已经开始主动出击,与海外各个领域“独角兽”企业合作共赢,因为他们已经明白,中国品牌核心竞争力的体现和转变,是基于中国品牌大发展和自主创新带来的技术话语权,在开放合作的实践中,探索汽车产业变革的新方向。

华为轮值CEO郭平(左)与比亚迪董事长王传福                                            

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事实上,同处在科技创新前沿阵地深圳,比亚迪和华为是多年的“好哥们”。

从朋友圈看人品。据悉,早在20年前的莫斯科通讯展上,在异国他乡的两家中国初生企业惊鸿一瞥后,就开始“惺惺相惜”的绵长友谊了。时间来到2008年前后,比亚迪已成为华为“核心合作伙伴”。

同为中国民族企业,同样信奉技术创新,同样脚踏实地又仰望星空,同样成为各自领域中的开创者与引领者,比亚迪与华为有许多美好的共同特质,双方的合作既是自我成全,也是彼此“赋能”和互相成就。

在中国企业日益走出国门,参与激烈国际竞争的背景下,在“中国制造”向“中国创造”迈进的关键转型期,比亚迪与华为的联动无疑为中国企业技术创新合作提供了优秀的范本。

相信这对好哥们,将会联手为中国品牌打造出更多奇迹。比亚迪与华为的创新一跃,值得我们每一个人为其骄傲打call!

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