冰雪体验路虎GL450,长天竺山试驾路虎揽胜极光

作者: ca88手机版会员登录中心  发布:2019-11-18

腊月,正是一年中的冰雪季。今天正值冬至时节,也是我人生中第一次来到长白山,没想到迎接我的便是一场鹅毛般的大雪。其实这些都是幌子,此行的目的就是要在这冰天雪地之中试驾路虎揽胜极光,看看这“小子”的本事到底有多大!

这次冰雪体验车队很有可能是目前在长白山地区出没的仅有的几辆揽胜极光,这种具有鲜明时尚属性的豪华SUV更容易在一线大都市捕获,而在北国冰天雪地难免让人为它们的性能表现捏一把汗。不过后来的事实证明,揽胜极光SUV的身份并不只是做做样子,它们带着我在漫天飞雪下穿越了几十公里的长白山林场,下面就将亲身体验和大家分享。

我本以为买一台城市SUV还得买带四驱的版本就是多此一举,直到这次受路虎之邀来到长白山。本还怀疑仅0度左右的气温还对不对得起“冰雪试驾”这四个字,没想到连夜一场大雪后,却甚至让一部分铺装道路都变得那么险阻重重。还好,即便是路虎产品线中最公路向的SUV(同时也是本次试驾的主角)揽胜极光,也有足够的能耐带着我们穿越林海雪原中的重重困境了。

ca88手机版会员登录中心 1

ca88手机版会员登录中心 2

ca88手机版会员登录中心 3

ca88手机版会员登录中心 4

ca88手机版会员登录中心 5

试驾车型介绍

冰雪路面体验国产揽胜极光

ca88手机版会员登录中心 6

这次我们试驾的车型为2016款国产揽胜极光,作为小改款其与老款相比升级的主要在一些外观的小细节和部分配置上面,价格与老款相比几乎维持不变,但车型上增加了一款倾橙限量版。

ca88手机版会员登录中心 7

ca88手机版会员登录中心 8

ca88手机版会员登录中心 9

ca88手机版会员登录中心 10

在奇瑞捷豹路虎国产的2016款路虎揽胜极光在今年北京车展上正式发布,和老款车型的改变主要体现在外观细节部分,并对车款配置进行了调整,至于内饰和动力部分则和老款车型保持一致。本次试驾车队中配置最高的车型即为这辆红白双色车身配色的HSE DYNAMIC 致动版车型了,它也是老款车型中所没有的一个车款。

值得一提的是,2016款揽胜极光新增加了ATPC全地形进程控制系统这一项配置,虽然在本次的试驾中我们没有体验到,但大家可以点击下方图片,进入我们此前的试驾文章以作了解:

强大的动力储备以及偏向于中低速的最大扭矩输出区间都使得它更偏向于非铺装路面以及越野路面的行驶。

ca88手机版会员登录中心 11

ca88手机版会员登录中心 12

ca88手机版会员登录中心 13

ca88手机版会员登录中心 14

车型技术一览

暂且不说它能否成功挂上9档,仅仅就雪地行驶时的换挡感受明显要比进口版本的揽胜极光有着不小的进步,在低速时档位的切换以及升降都变得异常柔顺,不易察觉。

ca88手机版会员登录中心,2016款极光和老款车型在外观细节部分的差异还是非常明显的,特别是前后灯光的样式在路上行驶一眼就能分辨,新款车型通过细节的改进强调了运动感,进一步迎合年轻消费者的喜好。

需要特别强调的是,即便揽胜极光在各方面都是如何公路化,但作为一款路虎品牌下的产品,四驱系统都是不可或缺的,所以全系标配四驱也是理所当然。

ca88手机版会员登录中心 15

ca88手机版会员登录中心 16

ca88手机版会员登录中心 17

ca88手机版会员登录中心 18

ca88手机版会员登录中心 19

揽胜极光的四驱系统结构为基于多片离合中央差速器的适时四驱,这大概也是几乎所有基于横置平台的四驱车型所采取的方案了。它并没有典型的分动箱结构,所以也不可能带有低速四驱挡,但是来自ZF的9AT变速箱本来就带有很宽泛的变速比,所以影响不大。

ca88手机版会员登录中心 20

ca88手机版会员登录中心 21

ca88手机版会员登录中心 22

ca88手机版会员登录中心 23

ca88手机版会员登录中心 24

ca88手机版会员登录中心 25

雪地胎一定是冰雪路面行驶时的最好选择,而这次采用四季胎行驶一开始我也很费解,这不是在给自己找事吗?但当试驾过一段路程后发现它的表现远远超过我的预期,虽然过程中也不乏有陷车的情况出现,但大多都是由于驾驶经验不足所导致的。对于这款轮胎应付湿滑路面的能力我只能说已经是这个级别中的佼佼者了。

ca88手机版会员登录中心 26

多片离合中央差速器的特点是最多可以把50%的扭矩传至后轴,并且带有一定的锁止效果,再配合路虎引以为傲的全地形反馈系统来完成同轴轮间限滑,以及从整体上把控动力输出与分配的逻辑,几乎是可以在很多典型的越野路况中穿梭自如了。

ca88手机版会员登录中心 27

ca88手机版会员登录中心 28

冰雪驾驶技巧

ca88手机版会员登录中心 29

ca88手机版会员登录中心 30

提到冰雪路况 ,首先还是那句大家都已经耳熟能详的话:必须合理使用冬季胎!就拿这次来说,上文也提到过长白山地区气温最近也就在0℃左右,所以活动方就只是给试驾车装备了四季SUV轮胎,结果活动当天一场意料之外的大雪,就让即便四驱系统性能不弱的揽胜极光在一路上都难免会遇到一点小尴尬了。可见无论车辆的性能有多好,四条能抓地的轮胎才是最关键的。

单就驾驶层面而言,在雪地中遇到坑洼或是车辙复杂的路况时驾驶员应保持冷静,将油门稳定控制在一个合理的范围,并缓抬缓踩,依靠车辆的惯性驶出该地段。如遇到陷车也不要急忙打方向或给大脚油门,应下车查清楚路面的状况,再缓慢的向前或向后驶出陷车地点,并回到车辙上行驶,避免再次陷车。

ca88手机版会员登录中心 31

ca88手机版会员登录中心 32

ca88手机版会员登录中心 33

ca88手机版会员登录中心 34

而即便合理使用了冬季胎,也不是意味着在冰雪路况中便能为所欲为了。无论是新鲜铺上的疏松积雪,或者是雪被来往车辆压成的瓷实冰面,其实能提供的摩擦力都可能不到夏季干燥柏油路面的1/2甚至1/3,因此为了让车辆受控,不但车速要适当降下来,油门刹车和方向上的动作都得尽量轻柔。

ca88手机版会员登录中心 35

2016款揽胜极光延续了老款车型的动力系统和底盘结构,依旧全系标配适时四驱系统,全地形反馈适应系统标配普通、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙和沙地模式四种驾驶模式可选,并可选装MagneRide自适应动态系统。在今天的体验中,全程均使用草地/沙砾/雪地模式,动力输出被主动减弱来在湿滑路况下获得更大的附着力。

ca88手机版会员登录中心 36

ca88手机版会员登录中心 37

ca88手机版会员登录中心 38

如果您的座驾就是路虎旗下出品,或者跟路虎出品一样既拥有四驱也配备全路况适应系统的话,那你大可以把驾驶模式调到雪地,就能安心驾驶了。

雪盲症是在冰雪道路行驶时经常会遇到的症状,正确的处理方法是找一个相对安全且不会陷车的地点闭眼休息,或是换其他驾驶员继续行驶,以避免事故的发生。

ca88手机版会员登录中心 39

ca88手机版会员登录中心 40

而在恶劣天气下行驶时也不要完全依靠车辆的电子系统以及相关配置行驶,还是要回归到驾驶技术层面,终究电子系统不可能解决所有的突发情况,保证驾驶员的技术以及经验达标时再尝试用电子系统辅助驾驶。

在车队出发不久,其中一辆揽胜极光的胎压监测就发出了警报,提示右后轮胎压过低,开始我们还以为是因为天气很冷造成的假警报,后来下车检查发现果然是有扎钉情况,于是中间又经历了补胎的过程。但是现在回想到后面经历的路况,可以说胎压监测系统发挥了关键的作用,为我们避免了更大的麻烦。

但市面上绝大多数在售车型其实都没有那么强悍能同时提供两者的,甚至有很多是两者都没有,那这时候,驾驶者除了必须更切实地做到上面所讲的动作轻柔外,还有一个小技巧,就是用2挡甚至3挡起步,以降低轮上的瞬时扭矩,防止打滑,好让车辆在抓地力极差的地面也能成功起步。

ca88手机版会员登录中心 41

ca88手机版会员登录中心 42

雪地试驾体验

ca88手机版会员登录中心 43

ca88手机版会员登录中心 44

这次的驾驶路线是穿越一段长白山脚下的森林山地,其实基本上都是走在铺装道路上,但刚才也提到了,一场意料之外的大雪甚至让比较繁忙的省道都暗藏“杀机”,更何况这么一条一天下来可能就只有我们在上面走的森林小路呢?

上下双格栅的设计风格贯穿路虎家族的每一款车型,黑色的涂装外加蜂窝状的格栅内部造型使得它变得更加硬派。

补胎过程就不多说了,可以看到这颗螺丝还是非常可观的。虽然是在冰天雪地的路况下行驶,但我们这次驾驶的车辆均未配备雪地胎,四季胎在很冷气候下橡胶容易变硬,花纹也较为细腻,相比之下雪地胎拥有独特的橡胶配方可以保持低温弹性,花纹也更深具有更强的排水/雪能力。我们在长白山当地见到的车辆清一色换装了雪地胎,而在装备四季胎的情况下,这次体验就加大了对揽胜极光四驱系统能力和驾驶员驾驶技巧的考验。

ca88手机版会员登录中心 45

ca88手机版会员登录中心 46

ca88手机版会员登录中心 47

眼前的景象甚至都让我想到“林海雪原”这四个颇具东北特色的字眼了,走了才不久同车的小伙伴们的手机就陆陆续续没了信号,情形跟11月份去四姑娘山时一模一样,不得不配合路虎对自家产品的信心,同时也感叹英国人对探险二字的坚持。

ca88手机版会员登录中心 48

ca88手机版会员登录中心 49

ca88手机版会员登录中心 50

ca88手机版会员登录中心 51

ca88手机版会员登录中心 52

从前夜开始便一直没停过的大雪在鲜有车辆行驶的路上积了足有膝盖深,即便揽胜极光的最低离地间隙达到了同级少见的215mm,也还是有点吃力了,不得不靠带本身离地就更高而且还带升降功能的发现4作为工作车在前面开路。

车身多处都配有蜂窝状造型的装饰板,一是为了美观,二是继承路虎家族的设计风格特点,使揽胜极光在车流中有着很强的辨识度。

ca88手机版会员登录中心 53

ca88手机版会员登录中心 54

ca88手机版会员登录中心 55

ca88手机版会员登录中心 56

紧随其后的驾驶者揽胜极光的我们,必须小心翼翼地行走在车辙上面,因为松软的积雪不但阻力大摩擦力小,而且过大的高度甚至会顶起车辆的底盘,让车子即便有动力也压根就发不出来。

ca88手机版会员登录中心 57

滑出车辙之后,会感觉到道路两侧松软的新雪将车轮吸住,实际上就是附着力非常小的情况,此时再给油门打方向让车辆回归车辙就很困难了,最简单的办法是方向回正缓给油门倒车回到车辙内,再调整方向回到正确路线上来。

ca88手机版会员登录中心 58

车身尺寸方面在同级别竞品车型中也仅仅是中规中矩的水平,当然国产揽胜极光也绝不是靠车身尺寸取胜的。

ca88手机版会员登录中心 59

稍一分神,车辆走偏个大概十几公分,车身一侧蹭上积雪所造成的不平衡力矩,就会让车子往偏离方向更进一步地滑过去,直到完完全全陷住为止。一般来说,当感觉到车辆有发生如此情况的迹象时,马上停下来不再往前走,并慢慢倒车回到车辙上,是可以避免更多的麻烦的。

ca88手机版会员登录中心 60

ca88手机版会员登录中心 61

ca88手机版会员登录中心 62

ca88手机版会员登录中心 63

ca88手机版会员登录中心 64

然而,即便你再小心地把车辆留在正确路线上也好,毕竟这次的试驾车并没配有雪地胎,只要你的油门没有控制好发生了打滑的情况,这时候车辆一旦因此停下来就很有可能再也动不起来了。正确的做法是必须更细心地对待油门踏板,而且即便感受到了车轮打滑,只要车子还没脱离正确的驾驶路线,那就千万不要停下来,带着车身一点惯性继续给油通过。

国产揽胜极光除保持经典的悬浮车顶、肌肉式前轮眉外,在其他设计方面可谓变动较多,最醒目的是头灯采用最新的家族样式。LED行车灯从原来的断开式圆形设计变为封闭的曲线,中网也采用整辐蜂网状,前雾灯和前唇护板尺幅更大,如果与老款加以对比,你会发现新款更狂野。尾部还大体保持一致,灯腔的内部结构有所变化,光导纤维更富有科技感。

ca88手机版会员登录中心 65

ca88手机版会员登录中心 66

ca88手机版会员登录中心 67

随着向雪原深处推进,道路上的积雪越来越深,此时的降雪量也逐渐加大,直到后来作为领队车的路虎第四代发现也陷入了路旁的沟槽,我开始感觉这种路况对于揽胜极光来说还是难度较高的,而后来车队中的揽胜极光都没有再出现陷车的情况,用雪原穿越证明了自己的通过能力。

当然,我们这次的确碰上了一些问题,而最后能轻松解决更多是托了揽胜极光出色四驱性能的福,还有教练团队专业技能的功劳。

ca88手机版会员登录中心 68

ca88手机版会员登录中心 69

ca88手机版会员登录中心 70

ca88手机版会员登录中心 71

ca88手机版会员登录中心 72

而除了积雪路段的穿越外,本次试驾还有那么一段更接近日常驾驶中会面对的公路路况的,只是路面上少归少但还是会有积雪,所以不断的细微颠簸在速度提上来以后就变得特别明显,毕竟揽胜极光强调的是公路性能,所以悬挂的调校还是会稍微硬一点。

ca88手机版会员登录中心 73

最后一段道路车辙已经压实,对于揽胜极光来说没有什么难度了,非常轻松地通过这段路之后,我们回到了铺装道路上,虽然仍然布满积雪,但已经算是城市SUV的主场。在本次雪原穿越中看揽胜极光的表现,全地形反馈适应系统发挥了出色的作用,有效弥补了轮胎方面的不足,较高的离地间隙也给人留下很深的印象,唯一的遗憾在于揽胜极光的悬挂行程较短且调教过于偏向运动,所以今天全程车内后排乘客的感受都不太理想。

ca88手机版会员登录中心 74

ca88手机版会员登录中心 75

总结:

而碎震也是考验车辆NVH性能的绝佳机会,事实证明虽然较硬的悬挂会导入更多的震动,但来自路面的冲击却并不怎么会通过声音的方式影响车厢内的静谧性,反而是震动导致内饰部件间互相干涉的小异响会更为明显。

ca88手机版会员登录中心 76

ca88手机版会员登录中心 77

ca88手机版会员登录中心 78

这片区域物理按键的设计十分符合其车型定位,在越野过程中也许没有时间去操作触摸屏,而这些物理按键显然是为了给驾驶员提供便利性和实用性。此外它全系配有前挡风的加热丝,在前挡风结冰或是有雪很难化开时,开启这个功能很快就可以将冰雪融化。

通过这次冰雪体验,令我对路虎揽胜极光的通过能力有了新的认识,看来其“时尚豪华全地形SUV”的产品定位并不仅是说说而已,可以感受到路虎品牌的性能传承。如果您正在挑选一款能够上得台面又能带你去郊野的豪华SUV,路虎揽胜极光是一个比较可靠的选择。

揽胜极光 编辑点评

ca88手机版会员登录中心 79

整体评价:连奥迪的quattro都变成quattro ultra了,技术的进步让全时四驱和适时四驱在99%的状况下,唯一的差距就只剩下油耗而已,特别是在汇聚路虎数十年经验的全地形反馈系统的加持下,你依然认为揽胜极光还只是样子货吗?

ca88手机版会员登录中心 80

优点 1、 极光的外观从来都是最大优势 2、 出色的公路驾驶性能 3、 足够的全路况能力

ca88手机版会员登录中心 81

缺点 1、 内饰装配工艺还能有所提升 2、 机械稳定性也有进步空间

ca88手机版会员登录中心 82

内饰的变动就相对较少,还是平整的仪表台、粗壮的四辐式方向盘、旋钮式的调节方式,说实话,有点美国车的简单粗暴。不过配置有所增加,比如中配车型就开始配备方向盘加热、而标配的全景天幕玻璃是一个厚道的配置。

ca88手机版会员登录中心 83

ca88手机版会员登录中心 84

ca88手机版会员登录中心 85

总结:全地形反馈系统在城市中也许它只是个配置或是值得炫耀的资本,但在长白山这种恶劣天气或道路的情况下这套系统那真是货真价实的好用。如果是一台老式的四驱越野车可能它的改装极限或者耐造程度较高,但对于我们这样的非越野达人来讲,可能买一台带有全地形反馈系统的路虎会更加符合需求,在玩起越野时也更加容易。

对于这样一台最小号的路虎车型来说,设计感、豪华感以及空间的实用性可能并不是很重要,而它在给予我们内心的虚荣外还能够提供极为强大的越野能力和日常实用性。也许它才是我们购入第二辆车时的不二之选。(图/文/摄 网通社 房垲程)

本文由ca88官网发布于ca88手机版会员登录中心,转载请注明出处:冰雪体验路虎GL450,长天竺山试驾路虎揽胜极光

关键词: ca88官网

上一篇:低于竟不到5万元,5L手动运动版
下一篇:没有了